当前位置:主页 >> 旅游趣闻

廉價航空何時能規模運營

2019-11-17 来源:

受全球经济不景气以及航空业传统淡季来临的双重影响,今年年初以来,机票价格几乎全线触底在我国,廉价航价则处于起步阶段,有着巨大的市场

受全球经济不景气以及航空业传统淡季来临的双重影响,今年年初以来,机票价格几乎全线触底尤其是民营廉价航空更受市场宠爱,旅客直呼 坐飞机像坐火车一样便宜

一家民营航空吉祥航空公司在春运期间,对由长沙、三亚、武汉、哈尔滨等全国16个城市前往上海的旅客,推出了低至1折的机票 破冰价 ,部分航线机票的价格最低仅为100元

据了解,诞生于上世纪70年代的低成本廉价航空模式已在全球兴起,2007年已经占全球市场份额19%,在欧美地区已经高达 0%在我国,廉价航价则处于起步阶段,有着巨大的市场

我国幅员辽阔,人口众多,经济基础相对薄弱,更需要大力发展低成本航空尤其是在经济危机之下,原来可能对几百块钱的差价并不在乎的旅客,如今则会把目光投向廉价航空,对于廉价航空模式来说似乎看到了发展的又一次机遇

对于民营廉价航空的发展,一些业内人士却不是很乐观他们认为,即使在金融危机的情况下,超低价机票可能会吸引更多的潜在旅客,但是受规模限制,民营廉价航空一样会受到猛烈的冲击,甚至比大型航空的抗风险能力更差超低票价可以吸引旅客,同样利润也会减少

虽然在2008年全行业亏损的情况下,一家民营航空保持了营业额高速的增长,但是其2104万元的利润,却同比下降了近70%,仅仅是保证不亏损运营而且,春秋航空的发展也有其特殊性,其乘客有很大一部分来自春秋旅游的旅客,使其能够保持较高的上座率

像国航、南航这样的大型民航,春运期间在一些航线上也打出了 折、2折的低票价可以说,廉价航空的价格优势已经不那么明显,反而大型航空公司的服务限制则明显要少于廉价航空,这样廉价航空的生存空间又被挤占很多廉价航空何时能成规模的运营何时有更多的中国人能够享受到廉价机票的实惠还都是个不确定因素但无论如何,随着航空票价的降低,最终受益的将是广大旅客

以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0

一岁宝宝消化不良怎么办

老年痴呆症的护理措施

宝宝口臭是什么原因

吃了很辣的东西拉肚子
宝宝半夜咳嗽厉害怎么办
糖尿病胃轻瘫腹胀吃什么药
友情链接